gaetano grande
gaetano grande, "Taninu u capitanu", fue el primer Capitán de Long Course de la familia. Recibió su diploma del Instituto Náutico de Palermo en 1915 junto con nuestro luego distinguido profesor de Navegación y Astronomía,Domenico Cannavo.
La declaración de guerra hecha por Italia a los Aliados lo encontró embarcado en el vapor "Conte Verde" en el puerto de Shanghai, cuya historia se puede leer en los documentos adicionales.
Al final de la guerra regresó a Italia con una extraña enfermedad. Fue llevado a Milán para recibir tratamiento, donde murió en 1947, pero su hermana Fortunata llevó su cuerpo a Palermo. Se casó en 1938 en Lavagna, Liguria, y en 1939 tuvo un hijo llamado Luigi.
Il piroscafo Cuenta verde fue construido en 1921 por astilleros W. Beardmore & Co. Ltd of Glasgow, Escocia, en nombre de Lloyd Savoy.
Proa vertical, dos mástiles, dos chimeneas.
Medía 18.761 toneladas. Largo 174 metros, ancho 29,30. Velocidad 19 nudos.
Llevaba 400 personas en primera clase, 550 en segunda y 1.450 en tercera. La crew estaba compuesta por 450 personas.
Fue botado en octubre de 1922.
En junio de 1923 effettuò el viaje inaugural desdeGénova a Buenos Aires.
Posteriormente se transfirió a la línea Génova - Nápoles - Nueva York.
Nel 1932 il Lloyd Sabaudo confluì nella nuova Società Italia di Navigazione ed il Conte Green entró en servicio para esta empresa.
En 1938 fue vendido a Lloyd Triestino quien lo asignó a las rutas del Lejano Oriente.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial il Conte Verde estaba en el puerto chino de Shanghái y permaneció allí bajo la "protección" de la Armada japonesa hasta que, en algún momento después del 8 Septiembre de 1943 tras el armisticio de Italia con los aliados, la tripulación prendió fuego al barco para evitar su uso por los japoneses.
Recuperaron el casco, lo devolvieron al patio para su reparación, transformándolo en el vapor Kotobuki Maru.
Bombardeada y hundida por aviones estadounidenses en 1944, volvió a salir a la superficie en 1949 para ser desguazada, lo que tuvo lugar en Japón en 1951.
Una historia de Gaetano Marchese
ACQUASANTA en GUERRA - LOS HÉROES OLVIDADOS.
ACQUASANTINO EN CHINA, 1940-47
Gaetano GRANDE(Palermo 1896 - allí 1947), orgullosamente conocido como "Taninu u Capitanu"
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Gaetano GRANDE, nació en 1896 en Palermo, en el patio de Catania, uno de los 4 patios menores del patio principal 2 ° Montechiaro (en via S. Gulì). Hijo de Luigi Grande, zapatero y Anna Palmisano, hermana mayor de mi abuela paterna Paola Palmisano, de ahí la relación. Antes de él hubo otros dos hijos "Gaetano", que murieron prematuramente.
Largo capitán graduado. Corrió a la Náutica de Palermo, luego al “Molo”, en 1915. Su compañero de graduación fue Domenico Cannavò, luego durante décadas profesor de Navegación y Astronomía en el sector Náutico, hasta 1964.
Generaciones de estudiantes tuvieron este profesor, llamado "u Maistru", el Maestro.
Gaetano Grande inició su carrera en la Royal Navy, pero reconociendo la imposibilidad de una carrera fácil, se decantó por la Marina Mercante, partiendo prácticamente de cero y embarcándose como 3º Oficial de Cubierta en el antiguo vapor “Etruria”.
A finales de 1939, ya soplando vientos de guerra, fue preavisado en Taranto ante una posible retirada de armas. Continuó navegando y en los primeros meses de 1940 se embarcó como uno de los dos primeros oficiales, en el transatlántico “Conte Verde” de la compañía Lloyd Triestino.
El barco, ya viejo, construido en Glasgow en 1922, se utilizó finalmente para viajes entre Italia y el Lejano Oriente. En marzo de 1940, la unidad emprendió el que sería su último viaje. Al llegar a Shanghái, China, a principios de junio, fue uno de los 212 barcos lejos de Italia, tomados por sorpresa por la loca declaración de guerra del 10 de junio de 1940.
El glorioso “Conte Verde”, incapaz de regresar a su tierra natal, fue inmediatamente requisado por los aliados japoneses. Lo que sucedió entonces con este barco y su tripulación (unas 350 personas), supera cualquier imaginación y fantasía de escritor, director o guionista, tanto que es casi imposible condensar los hechos de los que fue protagonista: utilizado para la mayoría diversos transportes, bajo las garras de los japoneses, después de otro loco 8 de septiembre, fueron hundidos, rescatados, hundidos por los estadounidenses, reflotados, luego dañados irreparablemente, fueron nuevamente exhumados para ser desguazados en 1951. ¿Y la tripulación? El alma del problema pasó. Todos internados en campos de prisioneros en China y luego en Japón, trabajando duro para sus torturadores, hasta la llegada de los estadounidenses, agosto de 1945.
Hasta 30 prisioneros nos dejaron la vida debido a enfermedades y penurias.
El acquasantino Gaetano GRANDE contrajo una grave enfermedad; repatriado a principios de 1947, fue operado en Génova sin éxito y murió en su Palermo en abril de 1947. Sus herederos viven en Liguria.
Vale la pena leer la historia del “Conte Verde” en los dos pdf adjuntos.
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Gaetano Grande en Taranto, 21 de diciembre de 1939, con el uniforme de segundo teniente de la Regia Marina
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El transatlántico "Conte Verde" ¡Los muebles fueron de la empresa DUCROT de Palermo!
Coincidencias
Filomeno Penta(Dubrovnik 1902-Trieste 1996), Ragusa de origen Brindisi, fue el padre de mi esposa - y prima hermana - Anita (nacida Anna Penta, Zara 2.3.1933-Trieste 24.5.2014). En 1917 se alistó en la Marine Nationale donde sirvió, con todo y pompón rojo, hasta el final de la Gran Guerra.
En 1943 se embarcó con el título de fogonero en el Conte Verde; regresó a Trieste en 1946, cuando fue repatriado. Además de la mía, también tengo su medalla de honor de navegación larga de 1er grado (esas grandes y bonitas de 24 kt que dieron una vez) y su pequeño calzador chino que ahora tiene casi cien años.
Mi suegro (y tío político) me dijo que unos días después del 8 de septiembre de 1943, el Comandante del Conde Verde hizo golpear a la Asamblea General e informó a la tripulación reunida que el Jefe El ingeniero estaba activando las cargas explosivas del Kingston, según las instrucciones recibidas, y ordenó el abandono del buque que, poco después, aterrizó en el fondo del puerto de Shanghai. Los japoneses, furiosos por el insulto que les privaba de un gran barco, sometieron a toda la tripulación a lo que los franceses llaman "passer à tabac".
Veo por sus galones que"Grande" Gaetanofue Teniente Segundo de Buque Complementario (STV cpl), como yo después de su baja en 1955. Este grado (dos galones delgados) equivale al de Teniente del Ejército, Fuerza Aérea y (entonces) Cuerpo Técnico._cc781905-5cde -3194- bb3b-136bad5cf58d_
En los barcos ligeros de la Regia Marina, el "Teniente" era el segundo oficial, es decir, el que estaba inmediatamente debajo del Comandante, en los barcos más grandes, en cambio, había un segundo al mando.
El compañero de clase de "Taninu u capitanu", Domenico Cannavò, fue también mi inolvidable "Maistru" cuya foto conservo con una irónica y afectuosa dedicatoria.
Iván Laganá
